【题名】论《国际海运条例》之修订
【作者】曲俊宇
【摘要】为探索修改思路，对《海运条例》中落后于海运业发展趋势的条款进行研究，认为《海运条例》在监管职责分工、政策衔接、安全监督管理等9个方面需要修改和完善，从政策衔接、企业海事管理义务、反垄断等12个方面提出修改建议，以使《海运条例》更加适应新形势的需要，为我国国际海运业的发展起到促进作用。
【题名】影响内河船舶大型化发展达到最佳状态的要素
【作者】高嵩，焦芳芳
【摘要】为使船舶大型化发展符合水路运输实际需要，介绍欧洲内河船舶运输发展经验，结合我国内河船舶大型化发展现状，探讨影响船舶大型化发展达到最佳状态的重要因素，包括船舶最佳经济运营吨位、船舶吨位大小与港口作业效率的匹配关系、船舶吨位与航道规划的关系、船舶大型化与企业联盟的协同发展关系。船舶大型化是充分发挥水运比较优势的必由之路，合理权衡大吨位船舶发展及其对业态的影响，方能彰显出内河高质量发展的内涵。
【题名】基于E-DEA模型的长江干线集装箱港口江海直达运输适应性分析
【作者】付志高，姜丰怡，谢奇
【摘要】为明晰集装箱港口与江海直达运输的互动关系，分析集装箱港口的江海直达运输适应性内涵和影响因素，从集装箱江海直达运输的运量和船型两个方面构建长江干线集装箱江海直达运输的港口适应性评价指标体系，建立具有熵约束的E-DEA港口适应性综合评价模型。选取长江干线12个典型港口进行适应性评价，证明该方法具有科学性和合理性。
【题名】内河LNG加注需求及加注站布局选址
【作者】代雯强，杨珩
【摘要】为明确水陆域条件是否符合建设液化天然气（LNG）加注站的要求，在我国内河船用LNG加注站发展现状的基础上，分析长江干线、京杭运河、西江航运干线现有船舶结构，对沿线主要省份船用LNG加注需求进行分析预测，并结合单个LNG加注泊位的年加注能力，得出三大内河沿线省份LNG加注码头总体密度布局方案。分析内河LNG动力船舶通航条件、内河船舶LNG加注方式，结合各地港口规划及发展现状，在分析各个候选站址的水陆域条件的基础上，综合得出内河LNG加注站的布局选址建议。
【题名】基于GHS软件的装载混输管道作业分析
【作者】张晨晨，张建国，戴青
【摘要】为确保海上混输软管和滚筒的运输安全，将混输软管连同滚筒一并放置于运输驳船上，最终倒驳至铺管船内。由于货物重心较高，质量较大，受风面积较大，驳船稳性较传统运输方式差，因此需要对驳船的稳性进行精确计算。运用GHS软件对此种运输工况进行精确的稳性分析，为运输安全提供技术支持。
【题名】从海洋观测视角论浮动航标功能扩展
【作者】刘愉强，周保成
【摘要】为保障船舶安全航行，从海洋观测视角探讨浮动航标功能扩展和应用，提出扩展浮动航标平台环境观测（监视）功能和优化相关浮体结构，以及浮动航标系泊系统融合海洋资料浮标系泊系统技术的建议，以期丰富海事管理辅助决策系统实测数据，提高海事管理智能化水平和工作效率。
【题名】专用固态数字雷达与AIS基站组合系统在洋山E航海示范工程中的应用
【作者】杭德平，杨祥
【摘要】为保障上海港洋山深水港区海域船舶的航行安全，实现对通航密集水域未安装AIS船载终端设备的小型船舶和小目标的有效监控，东海航海保障中心创新实施E航海示范工程建设，将专用固态数字雷达与AIS基站组合应用，对由固态数字雷达探测发现的小型船舶或小目标进行筛选和识别，并将有效数据以虚拟AIS航标报文向周边船舶播发，以便其他船舶掌握相关信息。实践表明，该系统能有效保障航行安全，并为E航海技术在保障航海安全上的应用积累经验。
【题名】基于胜任力模型的航标员培训体系构建
【作者】贾贵娟
【摘要】为提高航标员技能、增强履行航海保障职责的能力，分析航标员培训的现状和存在的问题，提出构建包括需求分析、培训内容和评估反馈在内的基于胜任力模型的航标员培训体系，并建议从认识、师资、经费、效果检验等方面做好相关配套工作，以期做好航标员的培训工作，促进航标事业又好又快发展。
【题名】杭州湾水域通航规律
【作者】周荣
【摘要】为合理规划水域使用、协调工程建设与交通用海关系，运用以船舶自动识别系统（AIS）数据解析为主、船舶交通管理系统（VTS）观测为辅的技术措施，分析杭州湾水域主要航道、航路的海上交通规律，根据不同类型和不同尺度船舶的AIS轨迹分布情况，从通航密度、船舶类型、船长分布、船舶到达时间规律、船舶吃水深度、船舶航速和最大通航船长等7个方面分析水域通航特征，为相关部门进行工程决策提供技术支撑。
【题名】中国航运景气状况分析与预测（2019年第一季度）
【作者】周德全
【摘要】2019年第一季度，中国航运景气指数出现预料中的小幅盘整。中国航运业景气指数为99.33点，较上季度小幅降低7.21点，进入微弱不景气区间；中国航运业信心指数为108.52点，较上季度小幅下降1.24点。见图1。时隔两年之后，中国航运业景气度再入不景气区间，进入上年预料中的小幅盘整时期。
2019年第一季度，船舶运输企业盈利出现大幅下降，港口企业景气状况保持稳定，航运服务企业再入不景气区间。
预测2019年第二季度，中国航运业将再次进入复苏通道。中国航运景气调查显示：2019年第二季度中国航运景气指数预计为110.65点，较上季度上涨11.32点，上升至相对景气区间；中国航运信心指数预计为113.52点，较上季度上涨4.99点，进入相对景气区间。
预测2019年第二季度，船舶运输企业预计将稳健复苏，港口企业信心仍将稳步向好，航运服务企业盈利将大幅增加。
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