《水运管理》 2013 年第 1 期

以党的十八大精神为指导，加快推进长江航运科学发展
【作    者】唐冠军
【内容摘要】学习贯彻党的十八大精神，进一步推动长江航运科学发展，是长江航务管理局系统各单位当前和今后一个时期的首要任务和头等大事。学习贯彻十八大精神，既要认真总结过去的成绩和经验，进一步坚定推进长江航运科学发展的信心，又要正确分析长江航运面临的形势和任务，准确判断长江航运发展的历史方位，始终保持清醒的头脑，全面、协调、高效地推进长江航运科学发展。

内河航区一体化管理模式
【作    者】杭州市港航管理局
【内容摘要】为打破现有内河属地管理模式带来的管理局限，实现辖区管理全局化目标，提出构建内河航区一体化管理新型管理模式。认为这一模式基于现代管理学中价值链理论与一体化理论，通过管理体制改革、信息资源整合以及管理流程优化等手段，在功能上将分属于不同管理部门的业务资源进行整合，从而为管理对象提供一站式快捷管理服务。通过对杭州港航管理部门的实践研究，指出在当前我国内河水运发展条件下，内河航区一体化管理模式具有适应性和可操作性，其实践的成功对于国内其他内河航区的管理模式调整有着很好的参照意义。

我国沿海港口资源整合及政策建议
【作    者】祝　晴
【内容摘要】　阐述我国典型的几个港口资源整合现状和特点，指出其中存在的不足，提出进一步推进我国沿海港口资源整合的政策建议：淡化政府作用，加强市场功能；完善法律建设；深化管理体制改革；强调港口专业化分工；明确港口整合方向。

低迷市场背景下的航运业创新变革
【作    者】王文婧，王学锋，陈　扬
【内容摘要】为了让受金融危机影响的低迷的航运市场尽快恢复活力，根据最新的权威数据，从外生性要素和内生性要素两方面分析目前航运市场的发展动态，研究寻找市场出路，结合当前马士基、IHI和JFE Holding为航运变革创新所作出举动，再对上海国际航运中心的建设进行研究分析，认为航运业的创新变革是当前可以拯救航运市场最好的办法，其不但是解决目前问题的良策，更是整顿整个市场、让航运市场长久发展的必要途径，强调进行行业变革的紧迫性。

平陆运河河海联运运营模式
【作    者】马　博，东朝晖
【内容摘要】为使平陆运河在建成后更好地发挥运输功能，提出采用河海联运模式构建广西北部湾港口与西江航运干线之间的物流运输通道，认为河海联运运营模式要求管理部门应从运输方式的开辟、运输通道设置、运输节点确立以及运输市场培育4个方面入手，同时通过以下措施来保障这一运营模式的有效实施：推动内河港口专业化、大型化；加快整治河道；促进直达运输；形成河海联运标准，更新现有船舶。

芒稻船闸急待扩容改造
【作    者】孙　宁
【内容摘要】为缓解京杭运河扬州段的货运能力，分析芒稻船闸过闸货运量及货物结构，从分流保畅、提高通过能力、航运安全、对区域经济作用、完善航道网络、保障入江口门、适应船型变化等方面论述芒稻船闸改建扩容工程的迫切性，认为尽快对芒稻船闸进行扩容建设十分必要。

上海国际航运中心航运服务信息资源整合的体制设计
【作    者】蒋元涛，1陈　震2
【内容摘要】为调动社会各界力量参与航运服务信息资源的整合工作，阐述国外航运服务信息资源整合体制的经验和上海面临的体制现状，认为上海需要创新信息资源整合的体制机制，提出航运服务信息资源整合的二层管理体制——宏观层次的上海国际航运中心信息整合领导小组和微观层次的多元一体实施机制，以期对上海航运信息资源整合的体制设计提供借鉴。

现代航运服务业分类比较及对上海的启示
【作    者】董　岗，马　勇
【内容摘要】为深入推进上海国际航运中心建设，基于集装箱出口流程视角引出所涉的现代航运服务产业，在分析比较已有的分类标准基础上，认为应根据要素密集程度划分现代航运服务业，提出应综合匹配以附加值和影响力进行现代航运服务业吸引力和以要素密集度进行现代航运服务业可行性的两维分析建议。

无船承运业务收入确认时点
【作    者】何佩娟
【内容摘要】从法律、企业会计准则以及实际操作等3个方面逐一论证无船承运出口业务收入确认时点，认为将船离港日作为无船承运出口业务收入确认时点符合无船承运业务的法律特征，满足中国企业会计准则以及实际操作的要求，是合理的和必要的。

《水运管理》 2013 年第 2 期

长江南京以下12.5 m深水航道，开工之际再思考
【作    者】雷海
【内容摘要】1998年1月27日，长江口深水航道治理一期工程开工，化解百年难题的恢弘篇章就此拉开帷幕。2000年3月，一期工程顺利完成，实现目标水深并试通航。2002年4
月，二期工程开工。2005年3月，10.0 m水深北槽双向航道全面贯通，并通过国家验收。2010年3月，全长约92.2 km，底宽350～400 m的三期航道治理工程实现12.5 m水深全线贯通，三期工程也取得圆满成功。

以大型人工浮岛为基础，举国之力将三沙市建设成南海经济特区
【作    者】席　平，赵军镜，徐德洪
【内容摘要】2012年6月21日，越南国会通过《越南海洋法》，将中国的西沙、中沙和南沙群岛包含在所谓越南“管辖”范围内。同日数小时后，我国民政部发布公告，宣布国务院近日批准撤销西沙、中沙和南沙群岛办事处，设立地级三沙市，下辖西沙、中沙和南沙诸群岛及海域。显然，我国政府设立三沙市，是为了加强对西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛岛礁及其海域的行政管理、开发建设和海洋保护。7月24日，三沙市人民政府成立大会暨揭牌仪式在南海最大岛屿――西沙永兴岛举行，标志着中国对南海所辖岛礁和海域的管理、开发和保护步入更加规范的时期。

平衡计分卡嵌入国际航运船舶管理的研究和实践
【作    者】夏西平
【内容摘要】为提升航运企业的管理水平和实现企业战略目标，将平衡计分卡引入国际航运船舶管理中，分析平衡计分卡的理念，阐述平衡计分卡作为工具在船舶业绩考核中的运用，介绍有效实施平衡计分卡的若干做法。

上海国际航运中心发展生态物流的技术创新
【作    者】侯琳洁，真　虹
【内容摘要】为降低国际航运中心建设过程中发展现代物流带来的污染、耗能等生态负面效应，针对上海的实际情况，尝试对上海国际航运中心发展生态物流的技术创新问题进行探索性研究，提出建设地下物流系统、鼓励低碳运输和碳排放权买卖、运用绿色包装技术、加强物流信息化建设等发展生态物流的新思路。

全球班轮企业联盟新格局
【作    者】真　挚，张永锋
【内容摘要】从当前班轮联盟新格局形成的背景出发，分析班轮联盟重组的成因，采用SWOT分析法比较新班轮联盟的市场竞争地位，探讨新联盟格局对未来班轮市场的影响。

港珠澳大桥对珠江三角洲地区水上高速客运的影响及对策
【作    者】涂建军，卢晓春
【内容摘要】为促进珠江三角洲水上高速客运市场健康持续发展，从管理角度和应对角度分析港珠澳大桥对珠江口客运走势的影响，提出港珠澳大桥建成通车后珠江三角洲水上高速客运的发展对策和建议，为粤港澳三地行业主管部门制定交通运输配置、管理等政策提供考虑因素和参考依据。

货主企业组建干散货船队的动机分析与战略选择
【作    者】方　舟
【内容摘要】为准确判断和理解货主企业自建船队的原因及其经营船队的战略，基于铁矿石、煤炭产业链上部分货主企业投资组建干散货运输船队的状况，探讨货主企业自建船队的动机，通过SWOT分析对货主企业如何自我定位、选择最为适合的战略提出一些建议，认为船货双方联营船队是最佳战略。

新水路运输管理条例下广东省水运企业行政监管政策
【作    者】方风平
【内容摘要】在对广东省水运企业行政监管难点进行剖析的基础上，探讨《国内水路运输管理条例》实施对于水路运输企业行政监管工作的新要求，有针对性地提出相关政策建议：水运企业经营资质预警管理；水运企业行政分类监管；年度核查和日常检查；建立台账制度。

港口发展对区域经济空间影响的含义与机制
【作    者】李　晶，梁　晶
【内容摘要】　区别以往研究重视港口对区域经济的部门影响，指出港口对区域经济具有空间影响，两者假设条件、传导机制、研究方法均不同；分析港口对区域经济空间影响的含义与机制，认为从空间影响来看，港口发展会改变区域的要素条件，使产业在港口城市集聚，从而实现区域经济增长。

陆港的名称和定义
【作    者】张宇圣，颜二鹏，朱咸东
【内容摘要】在国际陆港建设处于初级阶段的背景下，对陆港、国际陆港、内陆港、无水港、干港、公路港等名称及定义进行比较和探讨，建议以陆港或国际陆港作为学术名称，并归纳其定义、作用和发展原则。

内河柴油/LNG双燃料动力船舶发展现状及建议
【作    者】谭月静，黄学武
【内容摘要】为满足内河运输低碳、绿色的发展要求，提出对内河船舶进行柴油/LNG双燃料动力系统改造，从安全、环保和经济效益等方面阐述内河船舶燃烧LNG的有利因素，介绍我国双燃料动力船舶的发展现状，分析配套设施不足、投资成本大、研发相对落后等问题，提出相关建议。

《水运管理》 2013 年第 4 期

2012 年长江三角洲地区港口经济运行情况及形势分析
【作    者】上海组合港管理委员会办公室
【内容摘要】2012 年世界经济经历了复杂而深刻的变化，同时也面临着前所未有的机遇、 风险和挑战。世界主要经济体需求仍然疲软，投资和消费乏力，全球贸易增长速度下降，贸 易保护主义盛行。
北外滩航运和金融服务集聚区发展方略
【作    者】李  钢，彭  宇
【内容摘要】海市虹口区北外滩是上海航运业的发祥地。20 世纪 80 年代中期以前，这一黄
浦江沿江地带是上海干散货运输和水上客运的重要集散地，然而随着上海城市功能的不断转
型和快速发展，北外滩与航运相关的传统商业要素逐渐弱化。进入 21 世纪，上海国际航运
中心建设步伐加快，2009 年《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际
金融中心和国际航运中心》的文件中明确指出，要完善航运服务规划布局，发展北外滩、陆
家嘴、临港等航运服务集聚区，北外滩航运服务集聚区建设由此进入新的发展阶段。2012
年，北外滩成为上海市首批服务业综合改革试点区域之一，并由交通运输部批准设立“航运
服务总部基地”，由国家旅游局批准设立“中国邮轮旅游发展实验区”。北外滩如何在高端航
运服务领域发挥比较优势，集聚以财富管理为特色的金融服务业，保持区域经济的可持续发
展，最终建成上海国际航运中心和国际金融中心核心功能“双重承载区”，实现这一地区的
新崛起，已经成为人们讨论与关注的焦点和热点。
营运船舶 CO2 排放限值与船舶能效设计指数标准比较 【作    者】彭传圣
【内容摘要】  为提高船舶能效水平，国际海事组织推动实施船舶能效设计指数（EEDI）
标准，我国发布《营运船舶 CO2 排放限值及验证方法》标准。在介绍 EEDI 基准线和限值

2013 年我国沿海干散货运输市场第一季度回顾与第二季度展望 【作    者】周德全
【内容摘要】2013 年第一季度，我国沿海干散货运输价格呈“N”形走势，总体较去年第四 季度微涨（见图 1）。3 月 29 日，上海航交所发布的沿海（散货）运价指数报收于点，较上 季度末上涨 2.07%，较去年同期减少 13.3

《水运管理》 2013 年第 5 期

标题：抓住时机，变“货主国”为“航运国”
【作者】〔瑞典〕 马　硕

【内容摘要】国际航运市场的变化是周期性的。本次市场周期上升是从2002年下半年开始的。200多年国际航运市场变化的历史数据显示，最长的周期约为11年。看来，这次周期之长要破纪录了。有迹象表明，市场有可能在2014年后期开始好转，并从2015年开始进入一个新的上升阶段。市场是不可能准确预测的，但无论如何，低迷状态已经够长了，市场的好转应该离我们不太远了。

标题：而今迈步从头越——海仲委上海分会设立10周年之感悟
【作者】雷　海

【内容摘要】海仲委上海分会发展概况：经过一年半的筹建，中国海事仲裁委员会（海仲委）上海分会于2003年1月7日在上海正式挂牌设立，这是海仲委逾50年历史的一个重要节点。海仲委上海分会的设立是为了响应中央在21世纪初对上海提出的建设国际经济、国际贸易、国际金融和国际航运四个中心的国家战略，也是落实国务院2009年批复建设上海“两个中心”的要求，同时符合海事仲裁发展的客观规律。

标题：我国船员服务平台建设
【作者】李　宁

【内容摘要】为促进我国船员服务平台的建设和发展，分析我国船员服务现状及需求，阐述船员服务平台的定义、基本职能和架构，树立指导原则，从行政管理、教育培训、服务机构、行业管理以及配套政策等方面提出相关措施建议。

标题：成品油船船体中垂超标整改实例
【作者】万广荣

【内容摘要】为了消除船体中垂超标对船舶运营安全的影响，通过对某成品油船船体中垂变形实例的核算和检测，分析中垂超标的产生原因，结合低标准造船的船舶特点，采取增强船舶纵向强度构建和焊接整改的措施，经探伤检验、压载试验及动态试验，确认船体强度回复到有利范围。实例表明，通过对低质量船舶船体的技术整改，能够较好地解决中垂超标的问题。

标题：南京市水路客运游轮发展战略的PEST嵌入式SWOT分析
【作者】付新平，常　飞，何秋萍，王　昱，张　骏

【内容摘要】为发展南京市水路客运游轮旅游，从政治法律、经济、社会文化、技术等因素分析发展南京市水路客运游轮旅游业的优势、劣势、机遇和挑战，建立SWOT-PEST分析矩阵，重点提出SO战略和WT战略的发展对策。

标题：舟山港综合保税区未来建设的对策建议
【作者】李亚鹏

【内容摘要】为加快舟山港综合保税区建设，针对其片区分散、关税政策优势下降等问题，提出对策建议：合理确立开发定位，加快形成产业特色；协调发展空港联动，充分发挥综合优势；探索创新配套政策，充分拓展港口腹地；有效推进政企分开，创建物流互助平台。

标题：散装液体化工新品谎报瞒报行为分析与对策
【作者】姚雪平，苏　岑

【内容摘要】为解决散装液体化工新品不断问世而带来的谎报瞒报运输问题，阐述散装液体化工新品谎报瞒报行为的主要表现形式，从时间、管理、环境等因素分析谎报瞒报行为的成因，建议通过以下措施来避免散装液体化工新品谎报瞒报行为：强化散装液体化工新品申报管理；加强有毒液体物质现场装卸管理；强化船公司人员的安全防范意识；加强现有未分类有毒液体物质海上运输的管理。

标题：厦门港船舶供油作业海事管理现状分析及其对策建议
【作者】张聪超，郑仕锋

【内容摘要】为提高厦门港船舶供油服务水平及供油单位的安全和防污染意识，
介绍厦门港船舶供油现状及管理概况，分析船舶供油作业单位和加油船在海事管
理中存在的主要问题，提出解决问题的对策与建议：制定行业发展规划，促进市
场健康发展；创新管理手段，尝试诚信管理制度；合理引导，形成有利发展的经
营模式；强化监管，集中解决突出问题；拓宽抓手，建立健全法律法规与制度保
障；宣教并举，培育安全管理人才队伍。

标题：新形势下承运人无单放货风险规避与防范
【作者】袁　晨

【内容摘要】无单放货是航运实践中常见的十分具有争议性的问题，分析无单放货产生的原因及市场形成，在《鹿特丹规则》以及最高人民法院关于无单放货的司法解释下，分别从凭副本提单和保函无单放货、目的港惯例或法律规定下的无单放货、按照托运人指示无单放货、目的港无人提货时的无单放货、提单遗失下的无单放货等5种类型，对承运人如何防范和规避风险给予一定建议。

标题：堆场协议的法律适用
【作者】陈喜燕

【内容摘要】为明确堆场协议中当事人的权利、义务及责任，分析堆场协议的性质，研究其法律适用问题，指出堆场协议是二重典型合同，在发生争议的服务性质可以确定的情况下直接适用《合同法》中“保管合同”“承揽合同”或“委托合同”的规定，在无法确定的情况下类推适用“保管合同”的规定。

标题：几种新型内河航道护岸型式及其应用
【作者】林　艳

【内容摘要】为了更好地适应内河航道整治建设的发展需求，优化内河航道护岸结构设计，论述现代内河航道整治工程中新型护岸结构设计的新原则和新思路，着重介绍几种新型护岸结构设计的型式及其应用，其应用结果表明柔性护岸结构更加符合目前的生态航道建设理念。

标题：芜南段提高航道维护尺度的航道维护管理措施及社会经济效益
【作者】林　强，奚凌云

【内容摘要】为全面总结芜湖至南京河段提高维护尺度试运行期间的航道维护管理工作，从芜南段航道自然条件出发，概述芜南段航道维护尺度提高工作，对航道维护尺度提高试运行期间的各项航道维护管理措施进行论述，并对提高维护尺度产生的社会经济效益进行探讨。

标题：中国沿海（散货）运输市场月评（2013年4月）
【作者】周　杰

【内容摘要】4月份，沿海散货运输市场表现依旧低迷，整体行情底部特征明显。4月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期下跌1.2%，其中，仅原油运价指数保持平稳，煤炭、粮食、金属矿石以及成品油运价指数均有不同程度走跌。

标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2013年4月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心

【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年4月份共发布18次，指数值整体较为平稳，月初和月末呈下行态势。

《水运管理》 2013 年第 6 期

标题：将上海国际航运中心洋山深水港区建设成为绿色港口

【作者】任先正

【内容摘要】为应对全球气候变暖及生态环境破坏，各国陆续出台相关政策，研究低碳经济，发展低碳技术，倡导低碳发展模式。上海是一个港口城市，洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区，位于东海之滨杭州湾的小洋山岛上，是新建的国际集装箱航运枢纽，理应成为低碳环保的绿色港口。

标题：淡水河谷与中远集团合作探讨
【作者】张永锋，张婕姝，钟晓燕

【内容摘要】为破解淡水河谷与我国远洋运输企业之间的巨轮僵局，分析淡水河谷订造大批巨轮的原因及其对中远集团的影响，比较双方优劣势，预测未来可能走势，提出双方合作模式：巨轮转卖或转租；成立合资公司；以融资租赁方式转给我国船舶所有人；成立合作联盟。

标题：船舶承租人与船舶所有人关注气象导航的不同价值取向
【作者】徐康

【内容摘要】为掌握船舶航行的经济性和安全性，通过分析和实例解读，发现船舶承租人与船舶所有人关注气象导航的不同价值取向：船舶承租人关心船舶经济效益，船舶所有人关心船舶航行安全。为避免双方因《气象导航报告》发生争议，建议船舶所有人适时聘用气象导航服务。

标题：上海游艇市场管理对策
【作者】马迁丰，周德全，郑际任

【内容摘要】为促进上海游艇产业发展，规范上海游艇市场，分析上海游艇市场管理中存在的问题，借鉴境内外游艇市场管理经验，结合上海市实际情况，提出相关政策建议：制定上海地区游艇市场管理条例；适当放宽游艇登记条件和检验标准；适当放宽游艇驾照管理和最低配员要求；在划定水域试行游艇航行报备制；引导游艇产业要素在上海集聚；以洋山港区为试点，适当降低游艇进口税。

标题：基于MSVG数据的船舶航线可视化
【作者】彭海仔

【内容摘要】为改善船舶航线的可视化效果，解决信息丢失、效率较低等问题，提出一种基于MSVG数据的船舶航线可视化方法，根据MSVG和航线的特点，分层组织空间数据，构建可视化框架，阐述其基本原理是从MSVG数据解析、船舶航线经纬度实时读取和航线要素可视化入手，设计并实现船舶航线的可视化。

标题：散货船运输过程中装粮备舱的注意事项
【作者】闵振

【内容摘要】从散货船装粮备舱实例出发，从外部条件和内在人为因素对散货船的装粮备舱及验舱注意事项进行分析，根据装粮验舱标准，提出思想重视在备舱工作中的关键性作用，就提高验舱通过率提出备舱措施建议。

标题：我国建设绿色港口和建立排放控制区的思考
【作者】肖钟熙

【内容摘要】阐述我国建设绿色港口的必要性及基础，指出建设绿色港口就是全面研究港口生产活动对环境可能造成的危害，并采取必要的措施消除或最大限度地减少这些危害，坚持执行现有防止港口污染环境的法规制度；阐述建立控制排放区的基础及现状，提出我国当前亟需开辟排放控制区的建议。

标题：浙江省市级港航管理机构人员配置方法
【作者】寿建敏，王青，上官祖农，金晓明

【内容摘要】为解决浙江省市级港航管理机构人员合理配置问题，根据实际状况专门从理论上探讨人员配置的方法，分析浙江省内河航运环境及内河航运管理业务对内河航运管理工作量的影响，调查浙江省港航管理业务各项内容的相互关系及对港航管理工作量大小的影响，采用层次分析法分析调查结果，建立港航管理机构工作量定量计算模型，计算出各市级港航管理机构工作量的评分值，划分出市级港航管理机构等级，得出11个市级机构的人员配置方案。

标题：网络配流模型在集装箱吞吐量预测中的应用
【作者】翟剑峰，洪东，李巍，岳巧红

【内容摘要】在腹地集装箱生成量分析的基础上，建立区域集装箱运输网络系统，运用改进的负指数网络配流模型对腹地集装箱的流量和流向进行计算，预测各港口节点的集装箱吞吐量；应用该方法分析南京港2011年和2015年集装箱吞吐量，取得良好的效果，证明该方法具有一定的可行性。

标题：港口工程试运行的必要性及存在的问题
【作者】宋春华

【内容摘要】为最大化发挥港口工程的作用，阐述港口工程建设的重要性和港口工程试运行的必要性，根据港口工程试运行必须具备的条件，结合工作经验，指出港口工程试运行存在的问题，建议以法规形式明确试运行期的管理模式及试运行报告的规范化格式。

标题：重庆市港口岸线资源现状及发展对策
【作者】蒋军，梅玉龙

【内容摘要】为保护稀缺港口岸线资源，在全面梳理重庆市港口岸线资源现状的基础上，指出其存在的主要问题，并从控制审批、整合资源、协调规划、加强监管、完善制度等方面提出对策建议，以期为重庆市港口岸线资源的科学开发与合理利用提供决策参考。

标题：东亚四大集装箱港口竞争现状与发展趋势
【作者】朱昱音，孙领

【内容摘要】揭示东亚主要集装箱港口之间的竞争态势，定性分析上海、香港、釜山和东京四港的吞吐量、货种以及货物流向，通过协方差相关度模型研究这四大港口的长期竞争关系，得出东亚地区的区域内竞争是良性的，并采用ARMA模型进行预测，结果为2013年四港集装箱吞吐量将显著增长，间接反映出东亚地区航运产业将迅速恢复。

标题：上海邮轮母港产业发展分析与建议
【作者】祝静思

【内容摘要】为打造上海国际邮轮母港和邮轮母港产业链，简述上海邮轮母港产业发展现状与存在问题，通过对客源环境、接待能力和航线设计的分析，得出上海邮轮母港产业发展的市场环境和市场需求，并明确上海邮轮母港产业的发展定位，提出“三步走”战略发展路径，从培育客源市场、健全产业要素、完善配套服务等方面阐明发展重点。

标题：中国沿海（散货）运输市场月评（2013年5月）
【作者】丁雨恬

【内容摘要】本期，沿海运输市场维持低迷态势，消费需求不振、市场交易量稀少，以及运力过剩的状况导致运价持续低位下探。5月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期下跌5.3%，月平均指数较上月下跌4.0%。煤炭、金属矿石、粮食等货种指数月平均值较上月均有不同程度下跌。

标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2013年5月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心

【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年5月份共发布22次，指数值在月初稳中有升，随后快速回落。

《水运管理》 2013 年第 7 期

标题：抓住新时期战略机遇 创新上海国际航运中心建设模式
【作者】贾大山
【内容摘要】现代国际航运中心是指国际航运船舶流、国际航运信息流和国际航运资金流集聚规模位于世界前列的国际化港口城市（国际航运船舶流中心+国际航运信息流中心+国际航运资金流中心），是港口城市在国际海运服务业竞争中取得成功的标志。

标题：牢记历史教训——写在“跃进”轮沉没50周年之际
【作者】雷海
【内容摘要】今年是英国“泰坦尼克”号邮轮触碰冰山沉没100周年（1913年4月20日），又适逢我国第一艘远洋货船“跃进”轮首航日本触礁沉没50周年（1963年5月1日），两艘巨轮沉没留给现代航运人的历史教训是深刻的。将航运大国变成航运强国的中国梦能否成功，在很大程度上取决于我们这一代人能否真正从两艘巨轮沉没的历史教训中获取进步的灵感和动力。作为我国航运工作者，要以科学发展观揭示船舶航行安全的规律和本质，为建设中国海运强国提供经验借鉴和法理支持。

标题：船长在港内操作中规避失误与风险的要领
【作者】徐康
【内容摘要】为规避沿海沿江水上交通事故，从船长在港内操控船舶进出港、靠离泊方面进行事故案例及类型的归纳，分析船舶安全操作失误和风险的原因，力求抓住失误和风险规避的要领，避免重蹈覆辙；船长应主动掌握通航数据，开展程序化管理和个性化管控，有效减少因低级人为因素导致的恶性事故及损失。

标题：基于资产专用性视角的国内沿海散货船租约形式
【作者】芦延秋
【内容摘要】结合航运经济一般特征，基于交易成本理论，运用资产专用性模型，分析航运企业的专用性资产，建立船舶租约形式与治理结构的匹配关系，认为航运业“强周期”波动是航运经济一般特征与航运企业资产专用性特点共同作用的结果，提出航运企业应考虑交易成本和航运企业资产专用性特点，对国内沿海散货船租约作出安排，以提高议价能力，降低交易成本，平抑航运市场周期性波动，规避风险，获取稳定收益。

标题：新形势下上海内河集装箱运输市场发展SWOT分析
【作者】张瑜照
【内容摘要】为提高上海内河水运地位，优化港口集疏运体系，阐述上海海港和内河集装箱运输现状，认为长三角地区的货源增长和港航建设是上海内河集装箱运输市场发展的主要动力；运用SWOT方法分析新形势下上海内河集装箱运输市场内部环境中存在的优势、劣势因素以及外部环境中的发展机会、潜在威胁因素，提出相应策略。

标题：南水北调东线工程对通航安全的影响及对策
【作者】张家华，吴传站
【内容摘要】为保障南水北调这一国家重要战略建设工程的顺利实施，实现航运和调水功能的充分发挥，从纵向水流、横向水流、水位差、泥沙、航行习惯、双向水流、超限船舶增加等7个方面分析南水北调东线工程实施对通航安全的影响，并有针对性地从政策方面、工程方面、管理方面和防污染方面提出对策建议，以最大限度地减小南水北调东线工程对船舶航行安全的影响，提高船舶航行安全性和通畅性。

标题：船舶管理公司的核心竞争力
【作者】朱文贵
【内容摘要】阐述杂货船船队发展概况，在对某公司船舶管理的外部环境和内部资源进行分析的基础上，运用SWOT分析方法对该公司面临的机遇和挑战以及自身所具备的优势和劣势加以明确，得出4种不同的战略，同时运用QSPM模型选择发展战略，以期为企业核心竞争力的培育提供一定的目标和策略。

标题：国际邮轮母港邮轮物资配送经验借鉴
【作者】殷翔宇
【内容摘要】以邮轮物资配送为主要研究对象，通过对比分析迈阿密、釜山和上海等3个典型国际邮轮母港邮轮物资配送的发展经验，提炼出不同层次邮轮母港发展邮轮物资配送的经验总结，为国内邮轮母港更好地发展邮轮物资配送提供经验借鉴。

标题：上海国际航运中心建设配套政策调查报告
【作者】孙誉清
【内容摘要】结合我国航运动态，从完善建设上海国际航运中心法制环境的目标出发，列举国务院、上海市政府和浦东新区政府等政府部门及航运机构的重要现行、试行航运政策、意见、规划和规定，对政策内容进行论述，找出政策优势，分析政策缺失，并提出改善缺失的相关政策建议。

标题：上海市航运咨询产业的发展现状及对策建议
【作者】方舟，郑际任
【内容摘要】提出航运咨询产业的定义、特征和划分方式，剖析上海航运咨询产业发展现状以及存在的主要问题，有针对性地提出上海航运咨询产业发展的总体思路和对策建议，以期为行业发展提供有价值的参考。。

标题：中国沿海（散货）运输市场月评（2013年6月）
【作者】周杰
【内容摘要】2013年6月，沿海散货运输市场需求极度低迷，运价持续走低，船公司经营更加困难。6月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于976.70点，较上月同期下跌2.6%，其中，除原油运价指数保持平稳外，煤炭、粮食、金属矿石以及成品油等 货种运价指数均有不同程度下跌。。

标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2013年6月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心
【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年6月份共发布17次，指数值在月初延续颓势，随后连续反弹。

标题：中国航运企业景气状况分析与预测（2013年第二季度）
【作者】周德全
【内容摘要】自2011年第四季度以来，中国航运景气指数已经连续7个季度处于景气分界线以下，趋势未有好转迹象。本期，中国航运景气指数为86.70点，景气值与第一季度基本持平，处于相对不景气区间。中国航运信心指数为61.02点，较第一季度下降7.49点，处于较为不景气区间（见图1）。从分类指标看，港口企业景气指数和信心指数最佳，皆处于景气区间；船舶运输企业的景气指数和信心指数最低，分别处于较为不景气区间和较重不景气区间。

标题：2013年我国沿海干散货运输市场第二季度回顾与第三季度展望
【作者】李倩雯
【内容摘要】2013年第二季度，是沿海干散货运输市场传统淡季，运价连续3个月持续下滑，处于“M”形走势的第一次下行区间，并首次跌破点大关。截至6月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于976.7点，较上季度末下跌9.31%，较上年同期跌5.33%，同比跌幅收窄。

《水运管理》 2013 年第 8 期

标题：“巨轮”搁浅之问——析某航运龙头企业经营战略
【作者】雷海
【内容摘要】“巨轮”搁浅：1998年，亚洲金融危机导致世界航运业首次发生巨额亏损。在我国航运业内素有龙头地位的A公司在20世纪末利润达到5.8亿元，在市场化机制方面大胆探索，在“上天、下海、登陆”多种经营战略指导下，推出“跨国经营”向“跨国企业”过渡的经营策略，成功挤入世界500强，在管理上实现了市场化、国际化、信息化，下属各方积极性被调动，推动A公司业务快速增长。2008年，受美国次贷危机影响，BDI指数急速下滑，自2008年5月20日的点，直跌至2008年12月5日的663点。A公司虽然当年的利润有所下滑，但净利润仍有108亿元，位列国内上市公司第14位……

标题：上海航运碳排放交易市场的建设
【作者】甘爱平，陈可桢
【内容摘要】航运碳减排是国际航运业的必然趋势，而建立碳排放交易市场是发挥市场机制的有效途径。阐述国际海运温室气体排放及其减排趋势，分析我国航运碳减排放市场潜力与机遇，针对建立上海航运碳排放交易市场提出建议：确定航运碳减排的范围；对污染物实施排放总量控制；建立公平、公正的总量分配体系；具有明晰的污染源排放清单；具备准确连续计量的监督条件；建立航运碳减排的两个市场。

标题：中国、中国香港、新加坡船舶登记注册环境比较及建议
【作者】陈景斌，张婕姝
【内容摘要】为推进我国船舶登记注册制度的改革和创新，通过对比五星红旗船旗、香港船旗和新加坡船旗船舶注册制度，分析我国在船舶注册流程、注册费用、注册限制因素、鼓励政策等方面与中国香港、新加坡现行船舶登记制度的差异及不足之处，提出完善建议：完善注册流程；适当降低船舶注册费用；减少船舶注册的限制因素；颁布对船舶所有人更具吸引力的政策。

标题：内河船舶载重线勘划要点
【作者】殷业廷，安宁，王峰
【内容摘要】根据《内河船舶法定检验技术规则》中有关内河船舶载重线勘划方法所作的调整，从附加载重线的勘划、水尺标志的勘划和左右舷载重线的对称勘划等方面阐述内河船舶载重线勘划的要点，分析载重线及水尺标志勘划的合理性，提出修改建议，为船舶设计、审图、检验及海事管理更好地理解和应用规则提供参考。

标题：水运信息化顶层设计理论、方法及实践
【作者】罗本成，闫彦
【内容摘要】为推进水运信息化的纵深发展，论述水运信息化顶层设计的体系构成，包括基本原则和主要内容，总结顶层设计的具体方法，并结合实际案例勾勒技术路线图，以期为我国水运信息化建设提供参考和借鉴。

标题：转型阶段的国有水运企业人力资源管理
【作者】孟令建
【内容摘要】进一步提高国有水运企业人力资源管理水平，在对转型阶段的国有水运企业人事管理工作特点进行阐述的基础上，研究其人事管理工作的不适应性，分析不适应的机制症结，进而提出人事管理向人力资源管理转变的原则和路径：强调制度设计，找好突破点；兼顾效率公平，掌握平衡点。

标题：航运企业新造船项目风险管理初探
【作者】赵贝尔
【内容摘要】为对抗经济危机下新造船过程中的综合风险，将风险管理引入新造船项目，阐述风险管理的内涵，结合新造船项目管理的特点，分析工作中存在的各种风险因素，从风险识别、评估、应对和监控等方面探讨风险管理各流程在新造船项目中的应用，并举例说明和提出要点。

标题：完善我国海上统一行政执法制度——以中国海警局的设立为视角
【作者】周华伟，张童
【内容摘要】为完善我国海上统一行政执法制度，根据《国务院机构改革和职能转变方案》的制度设计，探索中国海警局成立后正式履职面临的主要困境，并提出具体对策：制定海上综合执法的专门调整规范；确立海警局自主执法资质，构建跨部门协作机制；建立新型海警培训机制，改善执法技术设备。

标题：上海市内河危险品运输安全监管瓶颈及对策
【作者】周彪，周溪召，李彬
【内容摘要】在上海市内河危险品运输快速发展的背景下，为了有效预防内河船舶危险品运输安全事故的发生，对内河危险品运输行业现状、安全管理现状以及存在的监管瓶颈问题进行分析，以弹性系数预测模型方法预测未来上海内河码头危险品吞吐量，提出完善法律法规、积极推进落实危险品跨省运输“联网联控”、提高应急能力、建立危险品安全监管信息共享平台、出台内河危险品运输事故清偿制度等对策。

标题：发展洋山港区集装箱国际水水中转业务
【作者】章诗园
【内容摘要】以洋山深水港区集装箱国际水水中转能力为研究对象，通过中转业务量、中转系统等分析洋山港区集装箱国际水水中转业务发展的现状，从港口服务收费结构、亚太大港的竞争力和港口自由度等方面分析影响提升洋山港区集装箱国际水水中转能力的因素，并指出：实施启运港退税政策虽然有利于吸引国际货物经洋山港区中转，但是从经济效益方面看，收效甚微甚至是入不敷出；上海港的位置距国际主要航线较远，没有类似于新加坡港航线枢纽的优势，开展中转拼箱业务对吸引境外港口中转箱量的作用有限；洋山港区可通过调整指泊政策、减免集装箱税、对船公司新开辟航线给予奖励等措施提升中转箱量。

标题：邮轮沿海挂靠航线旅游发展策略
【作者】徐凯
【内容摘要】随着我国邮轮产业快速增长，发展邮轮沿海挂靠航线旅游的时机已经成熟，但目前受到运营战略、监管政策、配套服务等方面的限制。为促进我国邮轮经济全面健康发展，阐述沿海挂靠航线旅游发展的优势条件，分析其面临的主要问题，提出相应的策略和建议：进一步吸引访问港停靠；实现各地邮轮通关监管操作一致性；不断完善邮轮产业链配套服务；大力发展本土邮轮船队；加强相关法律法规研究。

标题：对新《国内水路运输管理条例》的思考
【作者】吕方园，张童
【内容摘要】为了更好地认识2013年1月1日正式实施的新《国内水路运输管理条例》对我国国内水运行业发展的重要作用，阐述新《国内水路运输管理条例》出台的背景及意义，并与1987年《水路运输管理条例》进行对比，分析新条例的变化及对我国水运行业发展的意义所在，提出新条例在实施初期可能会遇到的挑战及对策。

标题：我国超大型油船市场简析
【作者】金利民
【内容摘要】VLCC订造概况：我国进口原油总量的90%需通过海运方式进口，其中由我国航运企业控制运力承运原油的占比仅10%～20%，其余均由国际油船承运，这使得我国的进口原油运输受制于人，能源安全面临巨大威胁。为保障我国能源安全，实现可持续发展目标，我国政府提出了“国油国运”的号召，鼓励国有航运企业发展进口原油运力承运我国进口原油，保障国家能源安全。

标题：中国沿海（散货）运输市场月评（2013年7月）
【作者】丁雨恬
【内容摘要】2013年7月，虽然从时间上看沿海散货运输市场已进入传统旺季，但从基本面看，需求低迷的状况未出现根本性转变，沿海散货运输市场运价持续探底，仅在月末的高温和台风双重因素作用下小幅回升。7月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于963.30点，较上月同期下跌1.4%。煤炭、金属矿石、粮食等货种运价指数较上月均有不同程度下跌。

标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2013年7月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心
【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年7月份共发布23次，指数值在月初出现回落，中下旬缓慢回升，月末下探。

《水运管理》 2013 年第 9 期

标题：加快建设长江黄金水道　服务长江流域经济发展
【作者】唐冠军
【内容摘要】2013年7月21日，习近平总书记在湖北考察武汉新港时，强调“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。”这一重要讲话着眼于流域经济社会发展大局，立意宏大高远，内涵丰富深刻，为我们指明了发展方向和战略目标，具有十分重要和深远的指导意义。

标题：2013年上半年长三角地区港口经济运行情况及形势分析
【作者】王明志，赵柯
【内容摘要】综合上述国内外经济形势判断，下半年我国港口经济运行将保持良好态势，港航生产继续增长，增速放缓。2013年，全国规模以上港口货物吞吐量将突破105亿t，外贸货物吞吐量将达到33亿t，集装箱吞吐量将达到2亿TEU；长三角地区规模以上港口货物吞吐量将达到34亿t，外贸货物吞吐量将达到11亿t，集装箱吞吐量将突破万TEU；上海港集装箱吞吐量将仍保持世界首位，达到万TEU，上海国际航运中心国际地位的稳固将进一步凸显，国际竞争优势将继续加强。

标题：我国大型国际货运代理企业转型发展的思考与实践
【作者】许孙童
【内容摘要】改革开放以来，我国国际货运代理业伴随着对外贸易的快速增长而蓬勃发展，已成为一个具有相当规模的服务产业。但目前整个国际货运代理行业仍然处于服务内容同质化、价格竞争白热化的无序竞争状态，在经营规模、服务功能、网络布局等方面与国际一流货代企业存在较大差距。在全球经济危机的当下，我国经济增速放缓，传统的贸易方式不断地挤压着我国企业的利润空间，痛苦的转型期已经开始，对国际贸易出口业务高度依赖的我国国际货运代理业面临着越来越大的竞争压力甚至生存问题，企业转型升级已迫在眉睫。

标题：强海运之思考
【作者】肖钟熙
【内容摘要】交通运输部颁发《关于加快“十二五”期水运结构调整的指导意见》（以下简称《意见》）已近一年，《意见》中提出“强海运”之要求，具体要求为：“以做强、做大为主题，加快建设大型化、专业化、现代化的海运船队，增强国轮船队对我国进口能源、原材料等重要战略物资的运输保障能力，大力发展现代航运服务业，不断提升我国海运的国际竞争力和服务水平，增强在世界海运界的地位和话语权。”这是建设我国海运船队的基本要求，也是建设海运强国的需要。

标题：国务院取消国际船舶代理业务审批对市场的影响及加强市场监管的建议
【作者】张哲辉
【内容摘要】近期国务院修改了《中华人民共和国国际海运条例》，取消了交通运输部负责实施的国际船舶代理业务审批，取消了经营国际船舶代理业务的准入条件。为更好地理解政策，阐述我国国际船舶代理行业发展现状及问题，分析上述决定对国际船舶代理市场的影响，提出加强市场监管的建议：建立国际船舶代理企业信息统计制度；建立中外合资国际船舶代理企业备案制度；建立违法违规经营查处制度；建立国际船舶代理企业星级评定制度。

标题：安徽省船闸管理体制现状分析及改革思路
【作者】姜玉波
【内容摘要】为了理顺安徽省船闸管理体制，适应内河水运发展，从安徽省船闸建设历史出发，归纳5种船闸运营管理模式，分析船闸管理现状及存在的主要问题，结合安徽省在改革船闸管理体制方面所作的探索，提出理顺船闸管理体制的基本思路：完善法律法规，明确管理权限；打破部门界限，促进统一协调管理；推广企业化运营，强化行业管理。

标题：航运联营体发展对我国航运业的启示
【作者】李煜
【内容摘要】随着国际航运市场的变化与国际航运立法的发展，联营体取代班轮公会成为班轮公司间合作的主要模式。为了帮助我国航运业在日益明显的航运联盟趋势中找到发展契机，对航运联营体的反垄断豁免制度进行全面回顾，并分析其获得反垄断豁免的现实原因。当前航运市场上地达联盟、G6联盟、CKYH—长荣联盟三大航运联营体与马士基集团四家独大的格局已经形成，我国要想在新一轮的航运企业洗牌中占据有利位置，必须紧跟国际立法与市场发展趋势：加强法律规范，建立严格条件的豁免制度；加强企业合作，提高企业运营绩效；调整船队结构，改善运营状况。

标题：航运企业应对营业税改增值税的对策
【作者】林广慧，余思勤
【内容摘要】为了更好地应对营业税改增值税带来的一系列机遇和挑战，阐述税改政策出台背景，通过对“营改增”政策推行过程中航运企业受到的短期影响和长期影响展开分析，认为航运企业应采取有针对性的措施来应对税收政策的变化：及时向有关部门反映“营改增”政策实施过程中出现的问题；针对“营改增”政策带来的冲击，切实做好企业内部管理方式转变；配合税务机关发布的“营改增”相关文件，完善与上下游企业的合作关系；根据政策适当调整主营业务范围；随时与客户做好关于“营改增”政策的沟通事宜。

标题：宁波市港口岸线资源集约化利用
【作者】陈晓攀，李赛峰，陈祎
【内容摘要】港口岸线是宁波市最重要的战略性优势资源，为有效地优化配置岸线资源，最大限度地提高岸线资源利用效率，阐述宁波市岸线资源集约化利用的重要性、岸线规划和利用基本情况，以及岸线资源集约化利用工作开展情况，分析港口岸线利用存在的主要问题，提出相应对策和建议：建立完善岸线开发规划指导体系；切实做好未利用岸线使用服务引导；着力推进已利用岸线整合改造；构建岸线资源集约化利用保障体系。

标题：扩大试点启运港退税政策
【作者】张敏
【内容摘要】为推动启运港退税政策的进一步实施，增强启运港退税的政策效果，对该政策的实施状况和存在问题进行分析，提出扩大试点启运港退税政策的建议：扩大试点范围；优化航线设置；完善现代航运集疏运体系。

标题：伦敦航运金融业务和政策借鉴
【作者】谢蕾，许长新
【内容摘要】为了更好地推动上海国际航运中心和国际金融中心的建设，以伦敦航运和金融中心为参考，分析伦敦航运金融运作模式，包括航运金融业务内容，航运中心和金融中心的发展历程、现状，以及航运服务中心与金融服务中心的相互关系。总结伦敦航运金融运作对上海航运和金融中心发展的启示：完善航运服务与金融服务体系，发挥政府主导作用；增强金融创新能力，提高我国航运价格衍生品竞争力；建立健全我国相关法律，与国际接轨。

标题：上海市货运物流效率评价
【作者】李宇芊，张永锋，赖庆勉
【内容摘要】参考货运物流效率评价指标体系，从口岸货运物流、制造业货运物流、城市配送货运物流等3个方面对上海市货运物流效率进行全面系统的评价。评价结果认为，上海市货运物流效率目前在全国处于领先水平，但与国际物流发达地区相比仍有较大差距，主要问题有：集卡空驶率较高，存在一定程度的资源浪费；牵挂比例低，阻碍物流高效率运作；堆场距港区较远，不利于口岸货运效率提升。

标题：纽约—新泽西港务局运营自由贸易区经验及借鉴
【作者】董岗
【内容摘要】分析纽约—新泽西港务局自由贸易区的涵盖范围和运行特征，借鉴其运营经验，建议在推进上海自由贸易试验区建设的过程中，构建政府机制与市场机制相结合的管理模式，实施税费优惠与手续简化相结合的运营方式，形成仓储配送与生产制造相结合的空间布局，从而使自由贸易试验区在促进经济增长、扩大贸易、增加就业等方面发挥出作用。

标题：中国沿海（散货）运输市场月评（2013年8月）
【作者】周杰
【内容摘要】2013年8月，夏季利好因素作用凸显，电煤需求进一步回暖，电厂采购积极性明显提升，沿海散货运输市场摆脱低迷走势，运价加速上扬。8月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于点，较上月同期上涨10.8%。

标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2013年8月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心
【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年8月份共发布22次，前半月指数值在低位徘徊，中下旬缓慢回升。

《水运管理》 2013 年第 10 期

标题：国际航运中心之我见
【作者】林源民
【内容摘要】自2009年国务院颁布推进上海加快建设国际航运中心的意见后，国内学界对国际航运中心的讨论进入新的阶段，但此种讨论是在对“什么是国际航运中心”并没有形成统一观点的基础之上进行的，而“什么是国际航运中心”不仅会影响学界的讨论，更重要的是还将影响我国国际航运中心的建设。在对各种观点进行综述和分析的基础上，就国际航运中心相关问题进行解答。

标题：大灵便型散货船在件杂货运输中的应用
【作者】张歌
【内容摘要】近年来，在航运市场低迷的情况下，大灵便型散货船在件杂货运输中的应用却日益广泛。阐述件杂货运输现状及存在的问题，通过航次效益测算、比较分析等方法，揭示经营件杂货运输的航运公司使用大灵便型散货船的根本原因，同时指出选择件杂货运输对于散货船公司经营的益处，得出可观的经济效益使大灵便型散货船在件杂货运输中必将占有一席之地的结论。

标题：电厂建立船队的必要性和可行性分析
【作者】王俊，唐思远，孟昭阳
【内容摘要】货主（尤其是电厂）自建船队引发广泛关注，为正确引导电厂自建船队，阐述电厂自建船队的现状，针对电厂自建船队的必要性和可行性进行分析，提出电厂发展船队的战略：应以保证供应、锁定成本为出发点，运力规模以运量需求的60%～70%为限制，在战略初期与独立船舶所有人开展联营。

标题：船员适航性决策体系研究
【作者】江涛
【内容摘要】针对我国目前并无全面的船员适航性决策体系这一问题，在建立船员适航性决策指标体系框架的基础上，采用基于序关系的评价方法，构建船员适航性决策体系，并运用算例，证实其合理性和实用性。研究结论显示，从准则层指标权重来看，教育培训、工作经验和工作态度所占的权重较大；从指标层指标权重来看，学历水平、知识水平、海龄长短和安全意识所占的权重较大，需要在进行船员适航性决策时重点考察。

标题：宁波海铁联运现状及发展对策
【作者】凌乐云
【内容摘要】阐述宁波海铁联运发展现状及主要特点，分析宁波发展海铁联运存在的主要问题，借鉴国外海铁联运发展的先进经验，提出加快宁波海铁联运发展的相关对策建议：坚持规划引导，加快编制海铁联运发展规划；坚持基础完善，完善海铁联运基础设施建设；坚持技术支撑，加快海铁联运信息化建设；坚持政策扶持，完善海铁联运体制机制；优化口岸环境，提升海铁联运服务水平；优化揽货体系，拓展海铁联运市场；创新宣传形式，加大海铁联运推介力度。

标题：宁波内河水运复兴探析及对策
【作者】陈晓攀，李赛峰，陈祎
【内容摘要】为加快内河水运发展、打造宁波国际强港、驱动宁波城市经济发展，介绍宁波内河水运发展概况，分析存在的问题，阐述宁波复兴内河水运的必要性，提出相应对策建议：抓住机遇，谋划好内河水运复兴工作；加大宣传，力促杭甬运河全线开通；优化内河运力结构，培育内河航运市场主体，全面振兴内河水运业；采取措施，消除顾虑，加强沟通，形成联动。

标题：鹿特丹港船用燃料油价格变动的长程相关性研究
【作者】董岗
【内容摘要】通过分析鹿特丹港船用燃料油中IFO 380 cSt、IFO 180 cSt和MDO等主要品种价格的年代变动特征和长期发展趋势，以及鹿特丹港货物吞吐量和集装箱吞吐量的发展历程，发现船用燃料油价格与港口货物吞吐量存在长程相关性，进而根据鹿特丹港远景规划中的货物吞吐量指标对鹿特丹港船用燃料油价格进行趋势预测。

标题：船舶触碰码头纠纷若干实务
【作者】张建军
【内容摘要】鉴于船舶触碰码头纠纷的处理比较复杂，对责任主体、保函、损失认定、保险等问题进行深入分析，辅以法律法规和实践案例说明，并提出相应建议，如确认有无光船承租人、保函不设置任何限制性付款条件、参照计算码头收益损失、购买营业中断险等。

标题：从吨位丈量看如何加强船舶检验管理
【作者】刘燕起
【内容摘要】为促进船舶检验工作的进一步规范，以船舶吨位丈量为例，阐述《船舶吨位丈量统一管理实施方案》出台的背景和意义，以及新的船舶吨位丈量实施程序，对船舶安全检查人员如何判断船舶吨位证书有效性和处理相关情况进行说明，认为应采取如下措施来加强船舶检验管理：及时出台相关管理规定，加强立法；整合现有资源，实现低成本高效监管；强化基层海事执法人员最新法律、法规的学习和培训；充分利用基层海事执法力量，将船舶检验管理关口前移。

标题：中国沿海（散货）运输市场月评（2013年9月）
【作者】丁雨恬
【内容摘要】2013年9月，前期沿海散货运输市场因货源不断释放、运力继续紧缩，运价上扬；后期受需求降温影响，市场行情涨势收窄，运价呈平稳运行态势。9月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期上涨6.9%；9月平均综合指数环比上涨12.7%。煤炭、金属矿石、粮食、成品油等货种运价指数月平均值较上月均有不同程度上涨。

标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2013年9月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心
【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年9月份共发布19次，指数值整体呈现大幅上涨态势，月末有所冲高回落。

标题：中国航运企业景气状况分析与预测（2013年第三季度）
【作者】周德全
【内容摘要】中国航运业在经历近两年的低迷期之后，终于迎来阶段性的复苏。上海国际航运研究中心发布的中国航运景气调查报告（以下简称“调查”）显示，2013年第三季度中国航运景气指数为101.71点，较上一季度上升15.01点，处于微景气区间，是自2011年第四季度中国航运业走入衰退区间以来，首次返回景气区间。中国航运信心指数为96.99点，处于微不景气区间（见图1）。从分类指标来看，中国港口景气指数和集装箱运输景气指数引领中国航运景气指数大幅反弹。

标题：我国沿海干散货运输市场2013年第三季度回顾与第四季度展望
【作者】李倩雯
【内容摘要】2013年第三季度是沿海干散货运输市场传统旺季，运价先抑后扬，连续2个月直线上升，处于“M”形走势的第二次上行区间，综合运价指数冲回点大关后稳步上升。截至9月27日，上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上季度末上涨16.88%，较上年同期上涨5.16%。

《水运管理》 2013 年第 11 期

标题：如何认识当前的港航市场波动
【作者】张宝晨，徐迪
【内容摘要】近三个多月来，国际海运与我国港口市场出现了较大的波动。这是经济形势与相关行业发展过程中诸多不确定因素共同叠加作用的结果。2013年国际航运市场第三季度的“抖动”只是短暂的繁荣，海运需求与运力供给之间的不平衡仍然需要相当长的时间去消化；宏观经济形势并不支持运量需求的快速增长，市场整体复苏还需要供需关系的根本性扭转。我国沿海港口生产9月份突然下滑，也是各类因素在当月集中作用的结果，不会影响我国沿海港口全年的平稳增长。

标题：加快推进九江和南昌两港一体化发展，打造驱动江西经济崛起的“双核”引擎
【作者】王凌云
【内容摘要】在国家依托长江黄金水道建设经济新支撑带和区域经济增长格局发生重大转变的背景下，江西省明确提出把“昌九一体”作为支撑经济崛起的“双核”来打造。区域经济发展普遍存在“双核”结构现象，即核心竞争力强的区域都由一个中心城市和一个港口城市及其连线所组成，如广州—深圳、杭州—宁波、济南—青岛、沈阳—大连。南昌与九江地缘相接，属于典型的“双核”结构类型。南昌是集政治、经济、文化功能于一体的行政中心城市，九江是拥有152 km长江岸线的重要门户城市。当前，构建长江中游城市群、打造中国经济增长“第四极”，已成为赣、鄂、皖、湘四省的共识，也得到国家层面的肯定，这是提升江西省在全国战略地位、推动发展升级的重大机遇。周边武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带等发展态势甚为强劲，江西省只有将南昌和九江两市“双核”联动、一体发展，形成强大的区域集合效应，才能在激烈的竞争中赢得应有地位，实现更大作为。

标题：对深圳发展高端航运服务业的思考
【作者】王雪，张兆民
【内容摘要】为加快深圳航运衍生服务发展，阐述高端航运服务业的概念，从产业转型升级、与香港共建国际航运中心、先行先试和创新机制等3个方面分析深圳发展高端航运服务业的宏观背景，在此基础上从国际经验和发展机理视角探讨深圳高端航运服务业的发展策略，认为深圳应从发展交易结算服务、联合香港发展细分市场、大力引进人才和探索集群式模式入手发展高端航运服务业。

标题：基于12.5 m航道的南京港集装箱江海联运效益分析
【作者】高晓月，王甜，封学军
【内容摘要】分析长江口12.5 m深水航道上延对南京港集装箱运输船型和运输组织方式的影响，以必要运费率为经济性指标比较不同航运条件下不同运输组织方案的效益，得出12.5 m航道条件下发展南京港江海联运具有更大优势的结论，提出应加快发展南京港江海中转服务，努力拓展集装箱业务。

标题：LNG动力渔船快速发展的优势、障碍及对策
【作者】韩广忠
【内容摘要】LNG燃料具备环保性能优、经济性和安全性较强、续航能力强等优点，可大范围推广。为促进节能减排，加速LNG应用于渔船，分析LNG动力渔船快速发展面临的主要障碍，包括缺乏政策和资金支持、渔船老旧情况严重、渔船LNG动力产业链不完善、LNG储罐占用船体空间较大等，建议在加大宣传力度、加大政策和资金扶持力度、尽快完善LNG动力产业链、同步淘汰老旧渔船等方面做好相应工作。

标题：MAN B&W型主机机旁操纵的两个问题
【作者】张云龙
【内容摘要】结合船舶主机机旁操纵的实践经验，指出两种较为严重的机旁操纵错误动作：停车后拨出停车按钮；换向后启动时间太短。从理论上解释这两种故障的原因，指出相应的故障处理方法。

标题：辽宁省港口资源立体化整合体系的构建
【作者】孙家庆，姚景芳，王丹，孙倩雯，焦丰
【内容摘要】为了加快推进港口资源整合工作，针对辽宁省现阶段港口资源整合存在的主要问题，提出加快构建立体化整合体系的建议：整合舆论力量，扩大宣传效应；整合港口行政管理资源，构建港口群协调发展机制；多层次整合港口资源，实现“两链”融合发展；整合投融资资源，化解投融资瓶颈；整合信息资源，构建海陆物流信息联动体系。

标题：基于聚类分析的辽宁港口群协调发展研究
【作者】王丹，陈艳艳，张浩
【内容摘要】对辽宁港口群发展现状及问题进行分析，提出基于聚类分析的辽宁港口群层次划分方法，根据聚类分析的结果及各港口目前发展的特点，将辽宁沿海港口群分为三个层次，并据此提出协调发展对策：明确港口层次划分、明确港口功能划分、建立协调合作机制等。

标题：东莞港城互动发展策略
【作者】欧卫新
【内容摘要】从港城互动角度出发，分析东莞市与虎门港互动发展状况，并针对东莞港城互动所存在的问题，提出发展策略：发展临港新城，成为经济新增长极；建设港航物流基地，维持外贸繁荣；积极开辟内贸航线，满足内需增长；衔接广深港，实现竞合发展。

标题：以《2006年海事劳工公约》为视角，谈完善洋山港区船员岸上福利设施
【作者】张晓东
【内容摘要】介绍于2013年8月20日实施生效的《2006年海事劳工公约》关于船员岸上福利设施的要求，借鉴国外著名港口船员岸上福利设施建设的成功经验，分析洋山港区船员岸上福利设施的现状和不足，从履约及加快上海建设国际航运中心和发展自由贸易区软环境的角度，指出完善洋山港区船员岸上福利设施的必要性，并提出在近期和远期需要采取的措施建议。

标题：我国救捞系统“三位一体”发展模式分析
【作者】薛寒冰，骆义，焦芳芳
【内容摘要】通过对救捞系统体制改革后发展模式的分析评价及其所作出社会效益的定量评估，明确救捞系统“三位一体”模式具有科学性和先进性。但相比其他海洋强国，我国救捞能力还存在较大差距，对此提出发展建议：坚持走“三位一体”独特具特色的救捞发展之路，努力实现“四个转变”；进一步发展应急救助和抢险打捞能力；建设多层次、多方位的海上救助综合体系；加强救捞法律法规建设；实施“四项战略”，进一步加强精细化管理。

标题：全国航道管理和养护经费现状及需求分析
【作者】马奕
【内容摘要】通过对航道管理和养护经费的来源、投入和使用现状进行说明，提出在经费投入和使用方面存在问题；根据“十二五”航道发展形势，采用弹性系数、内推估算和政策解读等3种方法对经费需求进行推算，得出未来航道管理和养护经费需求将逐年增加；建议相关部门积极解决经费不足问题，加大经费投入。

标题：中国沿海（散货）运输市场月评（2013年10月）
【作者】周杰
【内容摘要】2013年10月，沿海散货运输市场表现强劲，运价呈现单边上扬态势，达到近两年高点。10月25日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于点，较上月同期上涨24.5%，其中，煤炭、粮食、金属矿石等货种运价指数均有较大幅度上涨。

标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2013年10月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心
【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年10月份共发布18次，指数值在月初震荡走低，下旬跌幅增加。

《水运管理》 2013 年第 12 期

标题：国家航运战略建立和政策支持
【作者】雷海
【内容摘要】我国改革开放三十余年来，不论是海运、海事、港口，还是内河运输，都发生了翻天覆地的变化。货物吞吐量连续数年达到世界第一，集装箱吞吐量超亿箱位列全球第一，港口吞吐量2012年超过100亿t；海运船队从十年前的万t发展到2.1亿t，增长迅速；我国港口装卸效率也是全球第一；洋山深水港区筑港技术和长江口深水航道工程技术水平都位居世界前列。

标题：上海市Ⅴ级以下内河航道规划编制若干问题
【作者】施践，贾晓明
【内容摘要】航道网络布局与当今城市化建设和船舶大型化发展的矛盾日益突出，为了加快内河水运发展，上海市开展Ⅴ级以下内河航道规划编制工作。通过对上海市内河航道规划现状的介绍，分析Ⅴ级以下内河航道规划背景、目标和调研情况，提出相应对策：适当“减量增能”，确保区域航道通航能级；提高航道网络的通达性；规划水上旅游景观航道布局；确定Ⅴ级以下航道技术尺度控制标准等。完善航道网络规划布局和提高干支航道通达性显得尤为急迫。

标题：上海国际航运中心航运安全应急管理体系建设的指导思想、目标和主要任务
【作者】黄常海，白响恩，肖英杰，彭宇，李芸
【内容摘要】为维护长三角区域的航运安全，提高对航运突发事件的应急处理能力，提出上海国际航运中心航运安全应急管理体系的指导思想、基本原则、建设目标和主要任务，并对建设目标和主要任务进行阐述，讨论应急管理体系建设的重点项目。上海国际航运中心航运安全应急管理体系的建设，对构建安全高效的长三角综合运输体系具有重要意义。

标题：国际航运金融衍生工具在我国钢铁企业的应用
【作者】张瓅鸣
【内容摘要】为应对当前钢铁企业签订包运租船合同（COA）带来的高运输成本风险，金融衍生工具的运用显得至关重要。通过对远期运费协议（FFA）和油品套期保值产品两种航运金融衍生工具的特点及操作进行研究，并结合当前钢铁企业在签订COA合同情况下，对固定价格掉期、看涨期权和零成本上下期权等3种套期保值产品的应用进行比较。结果表明，钢铁企业应根据风险评估，选择不同的航运金融衍生工具，以有效控制成本，减少损失。

标题：上海航运产业基金的融资
【作者】郭燕，甘爱平
【内容摘要】为解决上海航运产业基金发展面临的诸多问题，通过对融资环节进行分析，归纳融资过程中存在的问题，结合当前上海航运产业基金现状并借鉴国际航运产业基金的成功经验，建议采取以下应对措施：创造有利的融资环境；壮大投资者的队伍；加强信息披露和监管；减少政府干预；加大税收政策扶持。只有解决基金融资困境，才能从根本上促进上海航运产业基金的发展，从而进一步发挥其对航运业发展的推动作用。

标题：按照《MARPOL 73/78公约》附则Ⅴ2011年修正案船舶垃圾的管理实务
【作者】郭庆永
【内容摘要】为使船舶尽快适应公约的变化，避免因不符合公约要求而被滞留，对《MARPOL 73/78公约》附则Ⅴ2011年修正案体现的根本性变革进行分析，并对按照该修正案船舶垃圾的管理实务进行探讨。船公司和船舶应做好以下工作：船舶配备符合要求的证书文件；对船员进行防污染培训；配备和张贴垃圾公告牌；配备符合要求的食品粉碎机或研磨机；船舶垃圾管理；规范记录《垃圾记录簿》等。严格按照排放标准处理船舶垃圾，实现船舶航行安全和海洋环境清洁。

标题：基于DEA模型和Malmquist指数的邮轮企业经营效率评估
【作者】殷翔宇
【内容摘要】由于投入产出效率的高低关乎企业经营策略和经营效率，故采用数据包络分析（DEA）与Malmquist指数相结合的方法，以全球三大邮轮企业为研究对象，从横向和纵向两个角度对企业技术效率、纯技术效率、规模效率、技术进步和全要素生产率等进行计算和评估。根据计算结果，提出各大邮轮企业应有针对性地采取措施提高经营效率，如合理地控制员工数量；分阶段、合理地扩大船队规模；注重技术创新等。

标题：基于供应链管理的大连邮轮岸上观光产业
【作者】郭柳晨，贾彤，周依晨
【内容摘要】作为邮轮旅客的必经之地，港口城市的旅游资源在邮轮产业中处于极其重要的地位，如何有效提高旅游资源在邮轮旅游中的运作效率，将影响邮轮产业对于港口城市的综合发展。从供应链的角度出发，阐述邮轮旅游供应链的运作和管理，并以大连邮轮岸上观光供应链现状及规划作为案例，分析供应链的核心要素和辅助要素，提出发展邮轮岸上观光供应链的建议：增强各供应链节点与邮轮公司的合作；建立供应链信息化运营模式；实现公共设施的升级和服务标准的统一。

标题：仁川港引航和雇用拖船之规定
【作者】陆悦铭，余斌，俞正惠
【内容摘要】2013年8月18日，笔者跟随大型邮船“双子星”号在引航员引领下进出韩国第二大港口仁川港。通过查阅资料和询问可以发现，仁川港在引航和雇用拖船等方面有较多值得关注的地方，因此，本文对仁川港的引航和雇用拖船规定作简要介绍。

标题：鹿特丹港“转变运输方式”计划及借鉴
【作者】李娟，刘伟，李文娟
【内容摘要】为了缓解频发的公路拥堵现象，解决环境污染问题，通过分析目前鹿特丹港集装箱集疏运体系的现状，利用灰色预测GM（1，1）模型对其水水中转集装箱吞吐量进行预测，结果表明，鹿特丹港“转变运输方式”计划有其合理性，应形成以水路集疏运为主体、公路集疏运为辅助的低能耗、低污染、高效率的综合集疏运体系，借此提出促进上海港集装箱“水水中转”可资借鉴的措施。

标题：中国沿海（散货）运输市场月评（2013年11月）
【作者】丁雨恬
【内容摘要】本期，因北方压港等多重因素影响，运力紧缩，运价保持高位震荡。11月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期上涨1.5%，月平均综合指数较上月上涨13.2%。煤炭、金属矿石、粮食、成品油等货种运价指数月平均值较上月均有不同程度上涨。

标题：北方国际干散货运价指数走势分析（2013年11月）
【作者】天津国际贸易与航运服务中心
【内容摘要】天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年11月份共发布21次，指数值基本呈现窄幅震荡态势，月末快速攀升。